ＭＳＰ

実力差？

トルコGPが終わりました。
今度こそ、ベッテル選手が勝つと思っていたのですが、、、、
結果、同士討ち。。。。。。。
一方のマクラーレンコンビ。
サイドバイサイドのバトルをするも微かな接触をしながらも
しっかり相手のスペースを残してのクリーンバトル。
チャンピオン２人を擁するマクラーレンと
チャンピオン未経験で今年が大チャンスの２人のレッドブル。
過去、幾度となくチャンピオンチームになったマクラーレンと
チャンピオン経験の無いレッドブル。
それらが今回の差になったのか？
はたまた、バトン選手が大人なのか？
マクラーレンの２人が仲良しだからなのか？

ナンバーワンの速さのマシンとドライバーだが、なにかと本番にもろいレッドブル。
マシンの速さは一歩譲るも、チャンピオン２人で強さを見せるマクラーレン。
シーズンの最後にはどちらが笑うんだろうか。

個人的には、、、昨年のチャンピオンだがどこか強さを感じなかったバトン選手が
こんなにもしぶといレースをするとは思わなかったです。
嬉しい誤算。
BAR～ホンダ時代の不遇を思うと嬉しい限りです。
ナイスガイな感じが好きですね。

メルセデスは、今年は見切りをつけ早くも来年度の開発に移ったよう。
R・ブラウンの決断の速さは凄い。
ホンダ時代もこの決断のお陰で去年のチャンピオン獲得につながったのだから
来年は怖い存在になるでしょう。
今年はシューマッハ選手のレース勘を戻すシーズンでしょうか。

アロンソ選手、マッサ選手とフェラーリの上昇にも期待したい。

トップ４チームの大バトルを見たいものです。

そして、カムイ選手にもがんばってほしい。
なんせ、唯一の日本人選手ですから。。。。。。
ちゃんと走れば、ポイント圏内は見えることは判りましたので
トヨタ時代のおお～！ってのをみたいですね。

無給油F1、面白いじゃないですか！
残りも楽しみです。

一日？？一善？？

ゴミ捨ては、お父さんの仕事と相場が決まっているようで、、、
我が家は良く出来たマンションなので
ゴミは、最低限の分別で曜日の決まりもなく
いつでも、指定のゴミ置き場に出すことが出来る。
東京都の一部では、分別も大きく分けるだけで、
ビン、カン、ペットボトル、電池、ガラス、蛍光灯などの不燃ごみや
資源ごみのほかは、全て可燃物で出すことが出来る。
プラスチックも汚れの酷いペットも可燃ごみだ。

ちょっと前に問題になったダイオキシンも今は昔。
最近、ちっとも聞かないと思っていたら
ダイオキシンは、自然界に広くあって
その毒性も思われているほど大したことなくて
東京都の一部の焼却場では１５００だか２０００℃だかで燃焼するので
ダイオキシンはほとんど出ないとか・・・・・
なにがホントでなにが悪いのか良くわからないのだが、、、、
燃やすということはCO2が出るということだと思うのだが、
燃焼熱エネルギーを別のところで有効活用すれば
トータルで効率化になるとか？？？？

とにかく住人としてはルールに従うのが真ということで、
お父さんは、今日もゴミを捨てるのでした。

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アルファチャレンジ第２戦

連休の４日、アルファチャレンジ第２戦に鎌倉の師匠が参加されるので応援に行ってきました。



今回のレースは、直前になって２ヒート制になり、スケジュールが大幅変更。
２ヒート制は、スタートの緊張感も２回も味わえるのだが、
このレース、過去を見てもスタート直後の１コーナーでは必ず何かが起こるという
大変なレースなので、危険が２倍になった気がします。
その分、ショップさんは面倒見がいがあるというものですが・・・まさかね。
順位は、１ヒートの順位＋（２ヒートの順位×０．８）で、数字の小さいほうから上位という
２ヒート目が重要なのはいうまでもないのです。

師匠が参加するのはＡＲ１５０－４というクラス。
ナンバー付き、改造範囲の狭いクラス。
－４というのは１４５のみが参加可能なクラス。
手ごろさから、アルファチャレンジの中でももっとも参加台数の多いクラスの一つ。
とはいえ、今回の参加は６台。
レースは、他のクラスと混走で行なわれる。
前にも書いたけど、この混走というのが今までワンメイクしか走ったことのない身には
なかなかに難しい。
ポテンシャルのぜんぜん違う車と一緒に走るのは、
危ない思いをしたり、イライラしたりとまた違った楽しさがあるのです。
予選～決勝と自分のペースでベストに走り続けられることはほとんどないです。
予選で、よしこの周！と気合を入れても
１コーナー近くでトップスピードの速い車に抜かれ、
それがエライ早くから減速し始めると、もうそのラップは無理です。
このタイミングというか、むずかしさが面白いです。
逆に、Ｓタイヤはいているようなクラスのトップグループは
ラジアルクラスの我々に同じように思っているんでしょうね～。

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